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广州港:投资者关系活动记录表-1203543604

文章来源:中证网  更新时间: 2017-05-20 00:00
证券代码:601228 证券简称:广州港 公告编号:2017—025 广州港股份有限公司投资者关系活动记录表 记录表编号:2017-001 √特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 投资者关系活动 □新闻发布会 □路演活动 类别 □现场参观 □其他(请文字说明其他活动内容 参与单位名称及 华创证券交通运输与供应链行业分析师 刘阳 人员姓名 时间 2017 年 5 月 12 日上午 9:00 地点 本公司 2508 会议室 副总经理 宋小明 上市公司接待人 董事会秘书 马楚江 员姓名 生产业务部科长 林政党 1.问:广州港 4 月份吞吐量同比增长 10.9%,公司对后续港 口形势展望? 答:广州港是综合性港口,货种比较多,受单一货种影响 较小,而且内贸比重较大。今年以来内贸受大宗补库存等 因素刺激,形势比较好,相比外贸增幅更多。预计后续仍 将有一定增长,但存在不确定性。 一季度来看,整体吞吐量增速 10%以上,其中集装箱增速 11%多,汽车、外贸进口煤炭等 20 以上增速,钢材 15%左右 增速。汽车增速较快主要得益于交通部治超政策,原来由 陆路运输车辆的客户,从公路转为水运。 投资者关系活动 2.问:我们的历史和优势? 主要内容介绍 答:广州港历史很长,在历史上就是重要的口岸。最早从 清朝乾隆时期到鸦片战争有 83 年是唯一的口岸,后开放到 5 个口岸。鸦片战争后,香港兴起,由于香港地理位置优越、 国际经济地位重要、贸易市场发达,逐步形成货物转运中 心,同时早期大陆政策不开放,大量珠三角货源经过香港 中转。 改革开放后,早期广州和深圳的发展更多是错位发展,广 州侧重散杂货,集装箱较少且内贸占比大一些,深圳侧重 外贸集装箱和一部分散杂货。现在广州开发南沙,广州港 在南沙建设深水码头,具有很强的区位优势,因而带来成 本优势。南沙港区于 04 年投入使用,增速很快,平均 1 年 涨 100w 标箱,箱量的增加更多是市场的选择。 从港口特点来看,港口和城市发展经常有矛盾,港口不断 外迁以满足城市发展的需要。而南沙龙穴岛是一个孤岛, 广州市对南沙的定位主要做交通物流和造船等,因此不会 受到这方面的局限。而南沙自贸区的设立,更为南沙的发 展提供强有力的支持。 3.问:我们募投项目将于今年建成,预计吞吐量情况如何? 达产之后我们是否还有规划空间? 答:港口码头有一定培育期,无法准确估计增速,因素包 括引进航线进度,市场增量情况、公司占有率等等。 南沙还有规划空间,具体需要根据已有码头达产情况等做 规划。募投项目南沙三期设计通过能力 570w 标箱,是否在 短期内达到这个能力,具体还要看配套设备,后方堆场能 力、疏港条件、周转率等因素。 4.问:港口募投项目今年完工,财务上如何计提折旧? 答:按照会计准则,资产已达到预定可使用状态,进行暂 估转固,并计提折旧。待工程竣工结算后,再按实际成本 调整原来暂估值。 5.问:未来公司发展重点?煤炭、汽车等码头也接近饱和, 公司如何考虑? 答:主要以集装箱为主,但散杂货受益于一带一路的政策 推动,大型设备、钢材等输出,也会有比较好的前景,下 一步我们也会考虑在其他方面加大投入力度。 煤炭方面,整体从目前趋势来看很难有大的增幅,未来将 维持稳定或缓慢下滑。煤炭运量与周边电厂发电量紧密关 联,对于广东,更希望发展清洁能源,此外西电东送占比 较高,煤炭基本维持现状。 汽车方面,内需增长稳定。车企分内外贸。外贸进口品牌 包括大众宝马奔驰丰田等,外贸出口如广本,广汽传祺等 出口到东南亚中东等,外贸主要是进口;内贸方面主要是 国内的南北运输,北方一汽,天津等厂家,与我们华南的 对流运输。通过增加堆存能力稳定汽车业务。 6.问:公司煤炭码头主要客户? 答:包括粤电,神华,广州珠电,中煤等。模式上神华有 贸易煤运到南方港口出售,销售前移,把销售终端由北方 前移到南方,粤电等从北方或海外采购,运到码头再分销 到各网点,此外还有部分民营贸易商。 7.问:各类货种毛利率有差别,我们是否会考虑货种的倾 向性,来提高利润水平?费率方面如何定价?趋势如何? 答:货种关键是市场选择和竞争程度决定。 定价上国家有三种定价,政府定价,政府指导价和市场价, 政府定价国家规定是多少就是多少,政府指导价是上限管 理,企业只能下浮,此外是市场调节价格,企业根据自身 和市场情况调节,但需要按照价格法公示。 整体费率有升有降,比较灵活动态调整。整体费率前几年 略有下降,但我们认为费率将逐步走稳,过低的费率也不 利于行业发展。 8.问:相比其他综合性港口,我们目前收益率稍低,主要 是什么原因? 答:第一是码头建设,我们募投项目 70 多亿投入,折旧费 增加较多; 第二是货种结构差异,收益高的其他综合性港口的集装箱 占较高,而集装箱费率相比散杂货费率要高; 第三是收益高的其他综合性港口外贸比例相对高一些,我 们内贸占比较大; 第四相比上海等港口,珠三角港口众多,竞争相对更激烈。 9.问:广东自贸区设立,对我们有什么影响? 答:广东自贸区三个片区,南沙、横琴和前海,之间定位 明确,错位发展。 首先从面积来讲,广东自贸区共 116 平方公里,广州南沙 占一半多,约 60 平方公里,前海和横琴各 28 平方公里, 南沙片区明显面积更大。 其次在功能定位上,南沙提出优先发展航运物流,而对横 琴和前海则表述侧重不同,三片区定位有差异,这是我们 发展港口航运业的优势。 10.问:我们是否考虑走出去,海外投资参股运营港口? 答:我们也会考虑,综合评估海外经济、政治风险等因素, 做出决定。 11.问:多式联运方面公司目前情况? 答:目前广东做的比较多的是水水联运,江海联运,如煤 炭运抵广州港,我们再通过小船配送到珠三角各电厂和码 头,水水中转占 60%。 铁海联运方面,铁路已通到黄埔港区,但由于集装箱大型 化问题,黄埔港区不能停靠大型集装箱班轮,黄埔港区开 展海铁联运还处于探索阶段。目前南沙港区开展通过水上 驳船,由南沙运往黄埔,再通过铁路运输业务。此外目前 南沙港正在建设铁路,为日后开展海铁联运提供条件。 12.问:物流和贸易板块公司规划? 答:物流也是下一步发展重点之一,随着内陆经济发展, 需要通过多种物流方式进行连接,包括水水联运,海铁联 运,此外公路运输也要切入,同时加大信息化投入,降低 成本。 贸易板块,主要是为了引入货源,通过贸易,将货源引入 港口,然后再通过港口分销。 13.问:公司对广东港口整合的观点? 答:港口整合方面,广东码头众多,股权结构复杂,整 合起来也比较复杂。目前未收到政府有关港口整合文 件。 无 附件清单(如有) 日期 2017 年 5 月 12 日
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