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“一带一路”引领中欧班列迸发新活力 开行班列频率加快满载率提高

文章来源:证券日报·中国资本证券网  更新时间: 2017-10-11 11:06

    本报记者苏诗钰

    党的十八大以来,位于中哈边境的新疆阿拉山口,积极融入国家“一带一路”倡议,加快丝绸之路经济带核心区建设,是我国唯一的集铁路、公路、原油管道并举的国家一类口岸。越开越红火的中欧、中亚班列,也让阿拉山口的商贸物流迸发新的活力。

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    据悉,自2011年“渝新欧”班列开通以来,内陆多个省份陆续开通经阿拉山口铁路口岸发往欧洲的货运班列,中欧班列已经成为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措。截至今年7月份,经阿拉山口口岸常态化开行的线路已达10条(渝新欧、汉新欧、郑欧班列、蓉欧快铁、义新欧、合新欧、长安号、鹏新欧、厦新欧和山西临汾至德国慕尼黑班列),截至7月份,通行班列突破3000列,达3401列。

    有关数据显示,2016年,阿拉山口海关监管中欧国际货运班列1123列,货运量57.36万吨,货值约51亿美元,同比增加97.71%、66.74%和1.26倍,班列数量首次实现年度破千2017年1月份至8月份,阿拉山口海关监管1138列,同比增长70.36%;货运量42.86万吨,同比增长126%,共计95284个标箱,连续两年突破千列大关。

    9月7日,阿拉山口海关监管科科长李农和副主任科员陈志武在离国门8公里的中欧班列换装车间接受了《证券日报》记者专访。李农表示,中欧班列最初基本上一月一班,后来发展到一周一班,再到现在的每天三四班,开行频率不断加快。此外,实现双向、稳定常态对开。起初货源不足,同质化竞争激烈,班列也大都“有去无回”,利用率低,无法降低用箱费用,不利于班列可持续发展。如今,返程班列通过“混拼共行”的运行模式,满载率不断提高。此外,原先以IT产品为主的单一货源结构得到改变,拓展到欧洲机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等高附加值产品,商品趋向多样化。

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    阿拉山口中欧班列的蓬勃发展离不开政策支持,为提高中欧班列通关效率,相关部门反复推敲单证票据流转、口岸换装作业、申报查验等通关环节,确保各作业环节无缝衔接,使班列在口岸停留的时间由12小时压缩至4小时以内。今年以来,更是将所有业务科室前移至现场办公,实现了班列通关业务的集中办理,取消班列通关作业环节4个,缩短通关时间30分钟以上。

    此外,李农告诉记者,阿拉山口海关开辟中欧班列“绿色通道”,实行“预约通关”和“随到随放”的有机制结合,确保通关服务“24小时不断档、365天不停歇”。利用H986大型货运列车检查系统,对中欧班列实行非侵入式机检查验。

(苏诗钰)

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