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一汽海马插上互联网金融翅膀 签下汽车业年度最大订单

文章来源:证券日报  更新时间: 2016-12-02 04:29

    ■本报记者 王禁

    今年7月,卢国纲接替林明世担任一汽海马汽车有限公司总经理,李伟胜接替蔡锋重回一汽海马任销售公司总经理。随着一汽海马管理团队调整尘埃落定,一汽海马此后动作可谓频频。先是9月26日新款福美来轿车和福美来7座版上市,一汽海马尝试将福美来由原来的产品品牌调整为轿车品类品牌,聚焦家庭用车;而就在近日,易鑫金融与海马汽车共享车合作暨福美来系列2万辆订单签约仪式在海口举行,创下汽车行业年度最大订单。

    “2万辆订单将在2017年分月履行完毕,”易鑫金融创始人、CEO张序安向《证券日报》记者表示,2007年只是易鑫金融与海马合作的开始,今后还会扩大合作。此前,汽车行业1000辆以上大客户订单更多出现在新能源汽车领域,比如曾被称为“史上最大”新能源汽车租赁订单的上汽与一嗨签订上千辆新能源汽车订单。

    “海马与易鑫金融2万台订单,总交易额近20亿元,不仅在中国、乃至在全球都并不多见,”不具名汽车行业分析师表示,这应该是汽车租赁和专车、网约车市场史上最大采购订单,相当于20家4S店一年的销量。

    为什么选择海马福美来?张序安表示,海马福美来专车版是一款性价比非常好的中级车,在未来共享车里头会占据一定的份额,性价比对比合资车还是有比较明显的优势。

    那么这种共享车合作模式是否会冲击传统汽车销售渠道呢?卢国纲认为,共享车不会冲击传统销售渠道,个人消费市场目前仍是主流,并且共享车能够给传统4S店带来售后服务方面的收入。

    福美来共享车

    不会流入个人消费市场市场

    11月25日,一汽海马与易鑫金融达成2万台共享车采购订单的战略合作。这也是各地网约车新政落地后,国内汽车行业曝出的最大共享车订单。

    随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的正式实施,各地的网约车细则陆续出台,共享车市场面临整肃和洗牌,不少车型被网约车准入指标的高门槛拒之门外。“福美来共享专车不管是车身的尺寸大小,基本配置,发动机动力、安全标准等,功率、轴距等可以符合国家任何城市网约车规定,”李伟胜表示,海马针对经济型车舒适性和安全性做了强化,这个产品是不会在个人消费市场上进行流通的,专门针对与易鑫合作的共享车市场。

    未来一汽海马会将共享车提升至占整体销量多大比重呢?李伟胜认为,市场不是规划过来的,是靠海马怎么去抢过来的,“我的产品是要去满足我们的客户而不是为了保护经销商的利益,所以经销商他如果为了适应市场的变化,他也要进行自己的角色定位,所以这个要靠我们以及经销商自身的调节”。

    海马与易鑫金融

    不止步2万辆订单

    对于易鑫金融是否会扩大与一汽海马的合作?张序安告诉《证券日报》记者,易鑫平台现在每天收到汽车贷款和租赁的需求大约在10亿元至20亿元,一年下来有3千亿至7千亿的规模,易鑫今年整体已经在20多万辆左右,明年预计在40万辆至50万辆,“一汽海马2万辆共享车对明年整体体量来讲是一个可靠的范围,明年40万辆至50万辆会包括共享车,还有一些以租代售等创新产品”。

    据介绍,易鑫金融是中国领先的互联网汽车金融交易平台,由易车、腾讯、京东、百度等互联网巨头注资60亿元。“我们现在品牌口号是‘爱在一起’,希望借助易鑫金融开发共享车市场提升品牌号召力,”李伟胜表示,海马现在在全国范围内创新品牌模式,包括京东数字电商直销模式,目标只有一个,就是让海马和客户之间的距离更近,交易过程更短。

    “福美来七座版和专车版,一个动力是1.5T,一个是1.8T,各项配置也都可靠,我们的产品不但是有适合普通家庭的A级轿车,也有适合多人使用的、适合共享车市场的福美来七座版,”卢国纲表示,一汽海马产品刚好是契合共享车市场的需要。

    他认为,易鑫金融意识到了汽车工业+互联网趋势,敏锐的抓住了市场契机,一汽海马以及易鑫金融对共享车市场有着共同认识,所以双方走到了一起。

(王禁)

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